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工商時報【翁毓嵐╱台北報導】
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台灣賓士於今(20)日宣布正式導入全新GLC Coupé車型,令Mercedes-Benz休旅車系更加完備。全新GLC Coupé完美融合豪華休旅與運動跑格,呈現出動人外觀、敏捷操控、自我風格三大特色。台灣賓士除了提供GLC 250 4MATIC Coupé與GLC 250 4MATIC Coupé 運動版兩種車型外,更引進AMG 「43」 家族最新成員—Mercedes-AMG GLC43 4MATIC Coupé,提供消費者多重選擇。
全新GLC Coupé擁有SUC (Sports Utility Coupé)車型最具特色的斜背車尾,全車系標配LED智慧型頭燈、AMG內裝套件,搭載渦輪增壓汽油引擎,跑車化懸吊系統以及9速手自排變速箱,並同步引進AMG「43」家族最新成員 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé,高達367hp/520Nm的性能輸出搭配AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統與AMG專屬動力配比,狂放詮釋全新GLC Coupé之獨有魅力。
與GLC相比,全新GLC Coupé更加強了跑車意念,單柵鑽石型水箱護罩、LED智慧型頭燈與大型氣壩勾勒出專屬於GLC的車頭特色。斜背式車尾、家族化LED尾燈與雙排氣鍍鉻尾管,則點出身為SUC家族一員的純正血統。而披上了AMG專屬性能外衣的GLC 250 4MATIC Coupé運動版車型,將單柵鑽石型水箱罩改為底襯銀點設計,搭配AMG造型前後保桿與更為霸氣的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈,進一步強調全新GLC Coupé的跑旅風範。
進入全新GLC Coupé座艙,更濃烈的跑車個性清楚區隔與GLC豪華氛圍的差異,列為標準配備的AMG內裝套件於各面向突顯跑旅特色,舉凡是附換擋撥片的三輻式多功能真皮平底跑車方向盤、專屬紅黑雙色內裝、不鏽鋼跑車式行車踏板附防滑塊至AMG腳踏墊,充分將熱血覆上Mercedes-Benz最自豪的豪華元素新款。
全新GLC Coupé搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,可發揮211hp / 5500rpm最大馬力,與350N-m / 1200~4000rpm最大扭力輸出,銜接全車系標配的9G-TRONIC 9速手自排變速系統,以迅速、平順、低噪音的換檔過程,輕鬆於7.3秒完成0-100km/h加速過程,極速可達222km/h表現。除此之外,全車系配備的4MATIC全時四驅系統,利用變速箱後方的中央差速器將引擎動力以前軸45%,後軸55%比例分配至前後軸,強化車輛循跡與操控表現。
全新GLC Coupé也配置了相當齊全的主被動安全配備,除了基本的ABS/BAS/智慧型煞車系統等科技,搭配ESP電子操控系統與ASR加速防滑控制系統等以外,提供Mercedes-Benz獨步車壇的PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、主動防撞輔助、胎壓偵測系統、側風穩定輔助系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統等功能,輔以包含駕駛座膝部氣囊在內的七具輔助氣囊,構築全方位的防護等級。
AMG家族全新成員Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé不僅以20吋AMG多輻式輕合金輪圈、AMG雙側四出式鍍鉻尾管與AMG擾流尾翼展現獨有性能身份外,獨有的跑車型座椅、霧面黑色梣木飾板、designo紅色安全帶等,為車室營造最熱血的駕馭氛圍。
全新Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé搭載3.0升渦輪增壓V6汽油引擎,具備高達367hp / 5500~6000rpm最大馬力與520Nm / 2500~4500rpm最大扭力,同樣經過9G-TRONIC 9速手自排變速系統的高效傳遞,更可於4.9秒內完成0-100km/h加速過程外,極速達250km/h水準。同時,更配置AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統,提供三種阻尼特性外,更具備車身高度調整、自動水平調整與後軸裝載高度調整功能,並以AMG專屬動力配比:前軸31%/後軸69%的分配,大大提升操控與加速表現。
全新GLC Coupé的問世,讓Mercedes-Benz休旅大軍擁有齊全的陣容,提供消費者最充足的選擇。從最年輕定位的GLA開始,到中堅主力GLC與GLE,還有七人座霸主GLS與經典的越野王者G-Class,輔以跑格獨具的GLE Coupé與全新GLC Coupé,以多達七名成員的空前陣容,滿足消費者多重選擇胃口。
受惠蘋果正式啟動「印度製造」計畫,市場傳出緯創(3231)成功拿下今年iPhone5.5吋新機款組裝代工訂單,激勵其股價在外資法人資金搶進下重返25元關卡,市場法人看好緯創去年第3季起在印度手機廠已開始獲利,預估其今年4月印度新廠亦開始投產後,將可望帶動手機業務有雙位數的成長空間。
為強化在印度市場的iPhone銷售,印度媒體上周指出,蘋果找上緯創負責在印度代工手機生產組裝業務,緯創也因此成功擺脫過去以生產舊款5.5吋iPhone機的角色;據報,緯創並已於南印科技業重鎮班加羅爾建置新廠,預計最快今年4月就能投產。緯創方面則重申將不對單一客戶表示意見。
緯創自前年第4季起透過與印度通路商Optiemus Infracom合作,投入在印度首都新德里近郊的諾迪亞建置智慧手機ODM廠,首批產能於去年6月正式開出後,短短一個月即獲利,雙方並持續投資擴建新廠及產線,預計從新廠在今年陸續投產後,單月產能將目前的60萬~70萬支提升至200萬支。
除了5.5吋的iPhone機款,緯創印度廠的主要智慧手機客戶還包括來自於國內品牌廠宏達電及中國品牌廠OPPO訂單,去年下半年在受惠這些亞系品牌廠的拉貨帶動下,讓緯創手機業務順利走出谷底,印度廠單月獲利粗估可達上千萬元。
依照緯創原規畫,在印度除了已投產的ODM手機組裝業務外,覓地興建第2廠、進一步擴大產線規模的計畫也已提前進行中;另新加入的SMT業務是否也將同時納入,法人認為仍需觀察客戶及市場需求。
法人看好緯創在手機的製造技術及專業實力,已獲國際客戶信賴,加上緯創目前也積極與包括韓國在內的其它國家手機品牌業者,洽談代工業務,預期未來印度新廠的業績及獲利,可望帶動緯創的智慧手機業務將緩步揚升;不過,由於手機組裝業務在緯創的整體營收占比仍有限,因此對於公司獲利亦尚難有挹注。
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- Apr 02 Sun 2017 08:48
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