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原產地


中國(台灣監製)












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楊麗菁長期受到「霸凌」,遭網友胡亂組合舊照與新照,被指整形後大崩壞,她原本選擇隱忍,但5年來壓力大到失眠,得靠藥物入睡,工作還受到影響,損失近千萬,近期還開記者會澄清。30日她穿著性感透視裝錄影,心情已不似早前激動,透露將一切說開後,戲約也陸續找上門,終於擺脫陰霾!

靠著武打戲闖出一片天,楊麗菁當年在香港工作時,甚至還有人下跪拜託她接戲,後來意外遭「造謠」毀容,反過來被製作方要求「視訊」驗臉,楊麗菁吞下委屈,但不捨家人也受到影響,「因為我們家開銀樓,媽媽、姊姊都已經被騷擾,連從比利時回來的學姊也在問,做這行被說成這樣真的很難過。」

▲楊麗菁再談被造謠「毀容」事件,不捨家人也受影響。(圖/記者林柏年攝影,2015.11.30

單身還被說成已婚,面對網友的瘋狂追問,她一度難以承受,感嘆:「還好我有在練瑜珈,對事看得比較開,不然....。」據經紀人表示,楊麗菁開完記者會後,心緒已恢復正常,生活漸上軌道,接下來準備前往南台灣度假,完成「潛水」夢想,有2、3個戲約正接洽中,確認沒問題年後就可開拍。

期間限定▲楊麗菁(右提到網路霸凌,表情轉為嚴肅。(圖/記者林柏年攝影,2015.11.30



(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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